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一種裝高硬度p110合金管的新型非公路自卸車的制作方法

作者: 來源: 日期:2020/11/5 23:35:45 人氣:261

     生產的p110合金管彈簧帶鋼極易產生表面紅銹現象,導致表面質量不合而出現廢品。經分析,一是由于在轉爐出鋼后采用FeMnSi+FeCr進行脫氧合金化,二是由于經熱軋并卷取后,立即在高溫狀態下進行多層堆垛,導致鋼中Si含量高,即大于0.17%所致。[0003]如經檢索的:天津冶金2006年8月第4期刊登的關于p110合金管熱軋窄帶鋼的試軋,及江西冶金2005年6月第3期刊登的關于10t頂底復吹轉爐生產p110合金管鋼的冶煉、LF爐精煉、連鑄工藝的兩篇文獻,其就是由于采用FeMnSi脫氧,且中包成分Si/wt%彡0.17并采用FeCr微合金化,使鋼水溫度降低,還增加合金成本;同樣采用軋制卷取后立即多層堆放,故存在鋼板表面紅銹問題。本發明針對現有技術存在不足,提供一種能降低甚至消除p110合金管彈簧帶鋼表面紅銹現象,提高合格率至少1.5%p110合金管彈簧帶鋼的生產方法。

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      一種能防止p110合金管彈簧帶鋼表面產生紅銹的生產方法,其步驟:1煉鋼前對鐵水進行KR脫硫,脫硫劑采用石灰與螢石,石灰按照5.4?9.0kg/噸鐵水加入,螢石按照0.6?1.0kg/噸鐵水加入;經脫硫后鐵水中的硫含量控制在彡0.005wt%,p110合金管目前。鐵水溫度控制在1220?1350°C;高爐冶煉的配礦時,按照成分要求加入含Cr礦石;2常規進行轉爐冶煉,控制出鋼溫度在1620?1670°C;出鋼至1/3?2/3之間時,加入FeMnSi及FeMn進行脫氧,其中FeMnSi按照5~8kg/噸鋼加入,FeMn按照5~8kg/噸鋼加入;并控制鋼水中的Si含量不超過0.15%3進行LF爐精煉,精煉時間不低于30分鐘;4進行連鑄,控制開澆過熱度不超過45°目前,用于切割鋼板大圓孔裝置中,盡管規格品種比較繁多,但一般或多或少地存在自動化程度較低,工作效率較低的缺陷。一種裝高硬度p110合金管的新型非公路自卸車的制作方法技術領域:本發明涉及礦用設備技術領域,特別是一種裝高硬度p110合金管的新型非公路自卸車。背景技術:礦用自卸車因需要裝載一些粗大的石料、石塊等,以及在惡劣的山區道路中行駛,粗大的石料、石塊等與車廂反復摩擦和碰撞,并在日常使用當中頻繁裝卸對車廂破壞力很強,縮短了車廂的使用壽命。


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